(1) Üzemanyagszivattyú nem forog
Ha az elektromos üzemanyag -szivattyú nem fut, ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszivattyú vagy a vezeték hibás, akkor a következő lépések szerint ellenőrizheti:
a. Ellenőrizze, hogy az üzemanyag -szivattyú táptalaja laza -e, és a csatlakozó vezetékek nem kapcsolódnak -e le. A módszer: Húzza ki az üzemanyag -szivattyút, csatlakoztassa a tesztfényt a dugó két csatlakozójához, és kapcsolja be a huzalkapcsolót. Ha a tesztfény be van kapcsolva, akkor a tápegység feszültsége normális, és az üzemanyag -szivattyú hibás; Ha a tesztfény ki van kapcsolva, akkor a vonal, ha hiba van, akkor az áramköri rajz szerint kell megtalálnia. [2]
b. Ellenőrizze a biztosítékot, a fő relét, a kikapcsolási relét és azok csatlakozásait. Kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, nyissa ki a biztosítékdoboz fedelét a műszerfal bal oldalán, húzza ki az üzemanyag -szivattyú biztosítékát, és csatlakoztassa a biztosítéktartót két végét egy vezetékkel egy kapcsolóval. Ellenőrizze, hogy hallja -e az üzemanyag -szivattyú hangját. Ha az üzemanyag -szivattyú még mindig nem forog, a biztosíték vagy a relé nyitva van
c. Ha a fenti ellenőrzés normális, de az üzemanyag -szivattyú még mindig nem forog, akkor ez problémát jelenthet az üzemanyag -szivattyúk kapcsolásával. Az L-típusú elektronikusan szabályozott üzemanyag-befecskendező rendszerben az üzemanyag-szivattyúkapcsoló a légáramlási mérőben található. A gyújtáskapcsoló mellett az elektromos üzemanyag-szivattyút a légárammérő is vezérli. Csak akkor, ha a motor elindul, és a levegő csak akkor áramlik a légáram -mérőben, amikor az elektromos üzemanyag -szivattyú működik. Ezért az L-típusú elektronikusan szabályozott üzemanyag-befecskendező rendszer üzemanyag-szivattyújának ellenőrzése során a vezérlőáramkörben az üzemanyagszivattyú-ellenőrző kapcsolót meg kell nyomni. [2]
2.Az üzemanyagszivattyú foroghat, de nem termel olajat
A fő oka annak, hogy az üzemanyagszivattyú foroghat, de nem termel olajat:
a. Az üzemanyagszivattyú üzemanyagszűrője blokkolva van. Vegye ki az üzemanyag -szivattyút az üzemanyagtartályból ellenőrzés céljából, és nézze meg, hogy az üzemanyag -szivattyú 3 szűrőjét majdnem blokkolják a fekete poros szennyeződések. Helyezze a benzinbe, hogy megtisztítsa, majd fújja a szűrőt és az olaj átjárót sűrített levegővel és hibaelhárítást.
b. Az üzemanyagszivattyú -ellenőrző szelep zárt helyzetbe van ragadva, az üzemanyag -bemeneti nyílás blokkolva van, és a szivattyúzott üzemanyag nem léphet be az üzemanyag -csőbe.
c. A nyomáscsökkentő szelep (vagy a biztonsági szelep) rugója megszakad, a szelep nyitott helyzetbe van ragadva, és a szivattyúzott üzemanyag a nyomáscsökkentő szelepen (vagy a biztonsági szelepen) visszaáramlik az üzemanyagtartályba.
d. Az üzemanyag -szivattyú járókerék és a szivattyú burkolata súlyosan kopott. Ebben az esetben csak az üzemanyag -szivattyút kell cserélni. [2]
3.A szivattyú olajnyomás túl alacsony
Ha az olajnyomás túl alacsony, akkor az injektor által befecskendezett üzemanyagmennyiség csökken, ami nehézségeket okoz a motor indításának és csökkentett energiájának. Az ítéleti módszer: Helyezzen be egy olajnyomásmérőt az olaj áramkörbe, hogy a motor fordulatszámát 3 000 r / perc sebességgel stabilizálja. Ha az olajnyomásmérő mutatója gyorsan 220 és 300 kPa között ingadozik, ez azt jelzi, hogy az üzemanyagszivattyú nyomása normális; A nyomásmérő mutatója egy bizonyos helyzetben kissé szünetet tart, jelezve, hogy az üzemanyag -szivattyú kopott. Használhat nyomásmérőt is az üzemanyagszivattyú nyomását az üzemanyag -szivattyú nyomására, megcsinálja az üzemanyag -nyomásszabályozó olajhosszús tömlőjét, és ha az olajnyomás ebben az időben még mindig túl alacsony, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag -szivattyúnak nincs elegendő üzemanyag -ellátása, és ennek oka az, hogy az üzemanyagszivattyú, ha a nyomáscsökkentő szelep (vagy a biztonsági szelep) stb. Szivárog, az olajbemenetet, az olajbemenetet el kell blokkolni. Az üzemanyagnyomás -szabályozót meg kell vizsgálni a sérülések szempontjából.