A olajszűrő A kenési rendszerben annak érdekében, hogy a kenőrendszer olajja akadálytalanul folyjon át, az alkatrészek felületén lévő karcolások és burrák elkerülése érdekében az olajat szigorúan szűrni kell, mielőtt a súrlódási felületre küldték. Annak érdekében, hogy kielégítő szűrési hatás elérése nélkül, az olajáramkör ellenállásának növelése nélkül, egy durva szűrőt általában a fő olaj áthaladásával kötik össze, és a finom szűrő a fő olaj átjáróval párhuzamosan van csatlakoztatva.
1. Úszóolajszűrő ahhoz, hogy az olajszivattyú jól működjön, a kenőanyagban lévő nagy szennyeződések részecskéit el kell távolítani az olajszivattyúba való belépés előtt. Ezt a feladatot a szűrő feltételezi. Az olajszivattyú olajbemeneti nyílásához van csatlakoztatva. Amikor az olajszivattyú működik, az olajat a burkolat és az úszó közötti résen keresztül szívják be. A durva szennyeződések kiszűrése után a szűrő képernyőn átjut az olajszivattyúba az úszóhoz hegesztett olajcsőn. A szűrő blokkolásakor az olajbemeneti cső szívása növekszik, és a rossz portot a szűrő erőssége legyőzi, hogy elhagyja a fedelet, és az olaj közvetlenül belép a szívócsőbe a gyűrűs portból anélkül, hogy áthaladna a szűrőn.
2. Elsősorban a felső burkolatból, a házból, a papírszűrőből és a bypass szelepből áll. Amikor a motor fut, a nyomással ellátott kenőolajat a szűrőelem körül és a szűrőelem körüli üregbe küldik. Az olaj nagyobb szennyeződéseit a papírszűrő elem blokkolja, és a tiszta kenőanyag belép a szűrőelem belső üregébe, majd áthalad az olajkiterleten. Írja be a hengerblokk főolaját.
3. Finom szűrő: A szerepe az, hogy kiszűrje a kenőolaj kisebb szennyeződéseit, általában a fő olajszélettel párhuzamosan, kétféle centrifugális és karton létezik.
4. A centrifugális finom szűrő szerkezete: Az üreges forgó tengelyt a héjra rögzítik, a forgórésztest és a véghüvely egy testbe van csatlakoztatva, és a tolócsapágyon helyezkedik el, amely szabadon foroghat a forgórész tengelye körül. A kompressziós anya rögzíti a forgórész fedelét és a forgórésztestet, és a felső részet egy rugóval tömörítik, hogy korlátozzák a forgórész tengelyirányú mozgását. A forgórész alsó része két fúvókával van felszerelve, amelyek ellentétesek egymással. Amikor a motor fut, az olaj egy kis részét az olajszivattyúból szivattyúzzák, és az olajporton keresztül belépnek a szűrőbe. Ha az olajnyomás alacsonyabb, mint a 9S kPa, akkor az olajbemeneti nyomáskorlátozó szelep zárva van, és a finom szűrő nem működik. Amikor az olajnyomás meghaladja a 98 kPa -t, és a nyomáskorlátozó szelepet fokozatosan kinyitják, az olajat a forgórész tengelyének középső lyukán keresztül permetezik az olajlyukból. Ezután belép a forgórésztestbe az olajlyukon keresztül, és kiszivárog a két fúvókából, így a permet reakcióerője a kezét elforgatja. Amikor az olajnyomás 294 kPa -ra emelkedik, a forgórész forgási sebessége elérheti az 5000R / percnél több. A kenőolajban a rotor üregében lévő szennyeződések aránya nagyobb, mint a kenőolajnál. A forgó centrifugális erő hatására a forgórész falához dobják és a falhoz rögzítik. A tiszta kenőolaj közepén a két fúvókába lép a középpontból, és folyamatosan kifelé permetez, és a kenőolaj az alsó forgattyúházba áramlik. $ $