A dízelmotor folyamatos működésének biztosítása érdekében az üzemanyag -tartályból az üzemanyagot gondosan meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Ha a üzemanyagszűrő Rossz, az üzemanyag -befecskendező szivattyú és az üzemanyag -befecskendező precíziós kapcsolásai gyorsan elhasználódnak vagy megragadnak. A precíziós csatlakozók kopása minden hengeren egyenetlen olajellátást okoz, növeli az üzemanyag -fogyasztást és csökkenti az energiát. Két szűrőt általában dízelmotorokba telepítenek. Az IS egy durva szűrő, amelyet az átviteli szivattyú előtt telepítenek a nagyobb szennyeződések kiszűrésére. A második egy finom szűrő, amely kiszűri az apró szennyeződéseket, amelyeket az üzemanyag -befecskendező szivattyú előtt szerelnek be. A durva szűrő általában hálószűrőt használ. A finom szűrők általában papír, filc szűrők és nagynyomású résszűrők.

1. Papírszűrő elem
Elsősorban három részből áll: szűrőelem, héj és szűrőülés. Az üzemanyagot az üzemanyagszűrőbe az üzemanyag -átviteli szivattyú küldi el, és az üzemanyag szennyeződéseit a papírszűrő elemen keresztül távolítják el, majd belépnek az olajszűrő -patron belső üregébe, majd átjutnak az olajgyűjtő üregen a szűrő ülésen az üzemanyag -befecskendező szivattyúhoz. A szűrő ülésen van egy olaj visszatérő ízület és egy beépített túlfolyó szelep. Ha az üzemanyag -nyomás az üzemanyagszűrőben meghaladja a 0,08 mPa -t, akkor a felesleges üzemanyagot az olajhordozóképességből adják vissza az üzemanyag -tartályba. Az alacsony nyomású üzemanyag-csővezeték csatlakoztatásának az ülés nyílának irányába kell állnia, és a csatlakozásnak nem szabad tévesnek lennie. A szűrőelem alján lévő tömítő alátétet a rugós ülésbe kell felszerelni, és a rugó a tömítő alátétet az anya alsó felületéhez közel állítja a tömítéshez. A szűrő ülést és a héjat egy kötélrúd csatlakoztatja, és gumi gyűrűvel lezárt. A szűrő ülés felső végét légtelenítő csavarral kell ellátni, amely meglazítható, hogy felhasználás közben eltávolítsa a levegőt az üzemanyag -szűrőben.

2. Filcszűrő
A filc szűrő elsősorban szűrőből, szűrőelemből és egy szűrőfedélből áll. A szűrőelemet a szűrőtestbe kell felszerelni, amely fémhálóból, selyemszövet -burkolatból és filc szűrőből áll. A szűrő képernyő felső végén hegesztik a nyomólapot, az alsó végén egy alapot hegesztenek, az alsó tálcán keresztül egy anyát csavaroznak, és a filc szűrőt a felső nyomású lemezen szorosan nyomják. A szűrő burkolatát bemeneti és kimeneti csövek illesztéseivel, valamint a légtelenítő cső kakasával csavarják be, és a kakasra egy légtelenítő fúvóka van felszerelve. A szűrőtestet és a szűrőtakarót egy központi rúd csatlakoztatja, amelynek egyik végét a szűrőtest alján lévő csavardugóba csavarják be, a másik végét anyával csavarják be, hogy a kettőt összekapcsolják. A szűrőt elemet a szűrőfedélhez a dugóra rögzített rugóval nyomja meg.

3. nagynyomású hasított szűrő
Mielőtt az üzemanyag belép az üzemanyag-befecskendezőbe, sok dízelmotor nagynyomású résszűrővel is van felszerelve az utóbbi szűrőhöz. Ez a fajta szűrő egy őrölt acélszűrő elemből készül, amelyet egy kis réssel beillesztenek a hüvelybe. 8-40 olajhornyot őröltek a szűrőelem rúdján, amelynek fele az olajbemeneti nyílás, a másik fele az olaj kiszállása. Az egymással összekapcsolt üzemanyag az egyik végétől belép, áthalad a résen, és a másik végéből kifolyik, így néhány apró szennyeződés marad a tartályban, hogy elérje a szűrés célját. És meghosszabbíthatja az üzemanyag-befecskendező használati idejét, de ha az üzemanyagminőség jó, ez a szűrő 400-500 órán keresztül működhet a takarítás előtt.